第两百八十七章 我要三成！（1/2）

“首先让我们来看一看运费，这条山脉虽然不大，但是你们需要采金的话，至少需要挖空一半的山吧！这么一算，平均一年下来至少需要处理至少50万吨的原料！而运输这五十万吨的原料需要多少车辆呢？”

林全提了一个问题，罗姆奇沉默不语，心里面快速的计算了起来！

卡车按照载重量有好几个档次，20吨以上的算是重型卡车，这种车辆的保有量一般占一个国家汽车总量的2%左右，比如说2008年中国的重卡的保有量达到了200万辆，但是汽车的保有量超过了1亿辆！

尼日尔拥有四百辆左右，而这种重型卡车会成为他们的运输基础，其他的轻卡和小型卡车就不计算了，他们的运输量太小了。

但是特大型卡车也不能计算，这些家伙满载能达到100吨以上，这么重的重量虽然提升了运输效率，但是超载对于道路的损害是非常严重的，尼日尔手中的道路资源非常的宝贵，可不敢给这些超重的车辆随便碾压，这到时候挖矿得到的钱还不够修路用了呢！

“按照重卡20吨的载重量来计算，一年至少需要2.5万次才能将这边金矿挖出去的原料运到首都尼亚美去，这中间还有一来一回150多公里的路程要计算，算一算价钱，光是花钱请这些重卡加上支付他们的工资和燃油的消耗，就至少需要2000多万，这是按年计算的！”

“而这些卡车在公路上跑了2万多次，对于公路造成了多么巨大的损害！这还要打一个问号，因为不太好统计，但是我想，就像是人的鞋子一样，这些公路也是有设计寿命的，被重型卡车碾压过后，这寿命大概跟人的鞋子在地上不停的摩擦损耗是一样的，而公路寿命的损失，这也是需要花钱的，然后最关键的一点，就是从11号公路到咱们这边，这30公里的距离的道路，修建起来需要花不少的钱吧？”

林全的估算让罗姆奇脑袋上冒了冷汗，林全估算的是2000万一年，但是这个数字很显然是很保守的，他还没有算这些车辆的维护和保养以及折旧费用，载重20吨的重型卡车耗油简直不要太快，100公里需要消耗至少25升柴油，柴油的价格比汽油贵，所以按照2012年的油价来算，每百公里油价至少是300块钱！而他们需要跑的路程一半是空载一般是承重，所以综合下来，跑完这150公里，至少需要400快钱的油钱，再乘上2.5万次，这就是1000万了！

而这些重卡本身的价值都不菲，跑一年下来，折旧费和维修费就非常的吓人，重型卡车不仅需要消耗柴油，还要消耗润滑油，而润滑油的价钱是柴油的两倍以上，一升润滑油要20多块钱！如果再出现了事故折损了的话，那政府还要赔钱，加上政府雇佣了这些卡车，给司机支付工资和其他的支出，这个花费绝对不会比油价少，所以林全估计的2000万，绝对是低估了！

而他后面说的修路的这个问题，则更加的难以解决了！