第四十章 跳水救人（1/2）

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伸手不打笑脸人，彭云装模作样的客气道：“袁老板客气了，在下今日邀请了好友一同登船游赏，还请袁老板行个方便。”彭云说完便扫了一眼正在排队等候的众人。

精明的袁老板此刻哪还能不懂彭云的意思？赶紧吩咐几位伙计道：“来啊，你们几个将这艘最好的画舫船靠岸。”

李维一听不禁摇了摇头，心道：“背后有关系，有后台就是牛逼，你别看县尉官小，在山阳县这一亩三分地说话就是好使。”

此时湖中顿时来了一艏双层的画舫船，只见此船飞檐翘角、玲珑精致的四角亭子逐渐成形，赫然立于船头，船柱上的浮雕一层扣着一层，层层错落有致，栩栩如生。

游船并不大，长约12米、宽4米，整条船弧线优美、高高翘起的船尾，整体看起来堪称一件艺术品。船尾的雕栏杆与船舱、船头的雕刻遥相呼应，船身四周贴着浮雕祥云，给整条船增添了富贵、华丽的气质。

中国造船历史悠久，远在两千年前的汉代，中国古代造船就达到了第一个高峰期，而且曾远航至南洋。发展到了宋代，使得造船业在技术与制造量上又登上一个新的高峰，造船工艺有了巨大进步，出现了很多造船业中心，反映了当时经济的巨大增长和科学技术的重大突破。特别是海船的质量已达到领先于世界的高水平，为推动当时的经济发展和商品贸易产生了积极的作用。

南宋时的大海船可载重几万石（一石约合现在的110斤，2万石就达千吨级以上），深阔各几十丈。周去非《岭外代答》说，渡南海航行的海船，舵长数丈，一船载几百人，积一年粮食，还能在船上养猪和酿酒。这种巨型的海舶在当时世界上是罕见的。而且南宋时出现的具有优良水密舱结构的商船，即使从现代船舶的设计理论角度来评价，它的性能及工艺水平都是无可挑剔的。

正由于宋代造船业的发展和航海技术领先于世界，所以中外商人所乘用的海船很多是“宋朝制造”。“中国船”运载量大、稳定性强、安全可靠、航速也很快，阿拉伯人、波斯人等都愿乘坐中国大海舶。而在唐朝时中外商人僧侣还多乘外国“蕃舶”。

北宋建都开封，每年需要大量漕船载运东南的粮食等货物。所以宋代在很多地方设立了造船场，特别是东南沿海的广州、泉州、明州、温州以及杭州等地都形成了制造海船的重要基地，不但有官方的造船场，也有很多民间的造船场。宋太宗至道末，各州岁造船三千三百三十七只。

官营作坊打造战船、漕船等，民营作坊打造商船、游船。江浙一带都已成为造船业的中心。福建沿海四个州军都生产海船，海船质量居全国首位。

而江南最大的船场便是扬州的谢氏远航船场。远航船场不仅和官府合作制造战船、漕运船、座船、马船，还造有民用的商船、游船、还有奢华的画舫船。

而袁老板的娘舅便是谢家人，虽然只是谢家的旁支，但在远航船场也是有一定分量的人物。此人利用职务便捷，以低价卖给了自己的外甥十几艏大小不一的游船。其中有两艏乃是这十几艏当中最大最豪华的画舫船，李维他们登的便是其中之一。

谢家造的船只不仅船体更巍峨高大，结构更坚固合理，行船工具更趋完善，而且装修更为华美。谢家的船只船头小，尖底呈V字形，便于破浪前进；身扁宽，体高大，吃水深，受到横向狂风袭击仍很稳定；同时，结构坚固，船体有密封隔舱，加强了安全性。

底板和舷侧板分别采用两重或三重大板结构，船上多樯多帆，便于使用多面风。大船上又都设有小船，遇到紧急情况可以救生、抢险。每只船上都有大小两个锚，行船中也有探水设备。南宋三大造船场之中最有名便是谢家的远航船场。

袁老板客客气气的招呼李维5人安稳上船，叫来最好的舵手以及几个水性较好的船工来护卫李维等人的安全。

见李维等人上船，在码头排队等候的游人顿时犹如鼎水之沸，几个胆大的叫喊道：“凭什么他们先上船，我们这么多人已经等候多时了，你还有没有商家诚信？我们不服！”

“对，不服，决不答应！”

“叫他们下来，让我们先上......”

“我们要退钱，我们不上了......”

排队等候的众人你一言我一语，已经乱成一团，而此刻上船的李维看着他们只能报以歉意了，而彭云却以一副蔑视的眼神俯视下面的众人，脸上洋溢着得意的笑容。

“凭什么？就凭他是县尉大人的公子，你们当中若有谁的父亲或是亲戚身居高位的，请出列，鄙人愿亲自掌船为您开航，诸位可有啊？”袁老板开口大声喊道。

等候的众人顿时鸦雀无声，你瞧瞧我，我看看你，没有一人出列。

袁老板冷笑道：“既然没有，那你们就耐心等候吧。”

众人只好再次乖乖的排队等候，再无怨言。

李维一上船便开始打量起来，船头船尾各施有栏楯，中间便是独特构造的客舱。客舟分三个舱：前一舱底作为炉灶与安放水柜之用。中舱分为四室。后舱高一丈余，四壁有窗户。采绘华焕而用帘幕增饰，上有竹篷，平日积叠，遇雨则铺盖周密。后舱设有楼梯，供游客登山二层观赏萧湖风光。

船上还设置了隔离舱，使用了称为“转轴”的桅杆，从而增强了战胜逆风恶浪的能力。在动力方面，除帆和桨外，还是使用了南北朝时期陈代发明的踏车。