一些技术的简单介绍（1/1）

1553b数据标准：20世纪60年代时，由导航/平显/武器瞄准系统组成的综合火控系统，配上远距空射武器，使战斗机如虎添翼。但作战信息数据总量暴涨，而设备间接口各异，互联协同难度大，成为作战效能的瓶颈。同时，由于缺乏统一标准，开发、维护和改进的成本不断上升。于是1973年后，美军方公布1553b改进标准。类似于计算机局域网lan中的通信协议，有了这个标准，1553b数据总线将雷达光电探测、导航、本机传感、座舱显示、外挂管理和火控计算机等完美的联结综合，构成了第三代战斗机标志性的分布式集中控制系统，创造了现代化的人机界面，使得光电管瞄系统和高技术武器的使用实现了统一。

后掠三角翼改双三角翼：在原来飞机的机翼外侧增加一块，使机翼前缘具备外段和内段两个不同的后掠角。这样可以增大机翼面积，减小了展弦比，最直接的好处就是减小了诱导阻力，增大了飞机的升阻比，从而改善了低速盘旋能力并有效增加了航程。飞机的机翼改成双三角翼的好处，除了盘旋性能的改进和航程增大之外，还可以加装前后缘机动襟翼，这样可大大提高整机的机动性。由于cao纵面增加，提升了飞机的机动灵活度，不但适用于高空高速拦截任务，由于低空、低速性能也获得改善，亦可执行对地支援任务，飞机的任务弹性大大增加。另外，双三角翼导致机翼面积增大了，机翼单位面积载荷将减低，飞机就可以挂载更多的武器。

液压cao纵：在低空的时候，空气密度大，相对的阻力就大，需要多压一些杆量，手上使的力也得大些；到了高空，空气稀薄，就需要少压一些，手上的力也对应小些。

电传cao纵：cao纵杆里面是传感器，通过电脑给飞机发出命令，这种控制方式，高空低空，cao纵杆都是一样的品质，大大降低了使用难度。

暂时就这些，以后再补充。