第一百九十一章铁道系统（1/2）

唐怡看着火车这简单的造型，问道：“就是这个东西每次冒出浓烟，咣当作响？”

她是非常难以接受，大宋投入几十亿贯钱，仅是她审核过的皇室拨款就有十多亿贯，太学院几万名学者，天下几十万工匠，上百万军民，群策群力就研究出这么一个牛车的翻版。

如果所谓的火车就是这种东西，那大宋这么多年持之以恒的投入，可以给全国设置多少牛车了？

苏黛走到火车旁，说道：“尚宫可不要小瞧它。它可以拉动三十节车厢，载客四百五十人，并拉动货物两千石（约90多吨，不到一百吨），以每个时辰两百里的速度行进。”

“每个时辰两百里？”赵桓对这个数字非常敏感。

也就是时速五十公里，这个速度开过车的都清楚，那基本上是在龟速爬行了。

战马如果极速奔袭也不止这个速度。

但战马最多跑几个时辰，而火车却能连续不停的跑上一天一夜。

十二个时辰能够跑出两千多里，从东京跑到了西京。

而且可以承载接近一百吨的货物，这个数量级已经能瞬间改变前线补给的状况了。

赵桓走向前，敲了敲金属质地的车轮，这个前车轮基本上也跟马车车轮差不多大，但后轮则比较小，大概只有磨盘大小。

看着这个结构，赵桓也相信，只要蒸汽机烧起来，给点动力，它就能跑起来。

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它实在是太简单了，回归力学本质。没有任何太复杂的原理。

赵桓问道：“现在这火车无法量产的原因是什么？”

苏黛回道：“我们实在是低估了量产统一规格的难度和火车持续运转的损耗。”

“飞艇能够上天，是因为每一艘飞艇基本上都是独一无二的。很多材料手搓就足够用。其数量有限，对冶金材质要求不高。”

“但火车不同。要大规模运用，必须统一采购材料。而官家不要小瞧这个火车头，其中内部零件有上千个。”

“而且铁轨需要上万里。这些每一种都要求尺寸相同，质地统一。根本不是手工打磨可以通用的。只有研究起来，才清楚生产这种火车的真正难度。”

赵桓瞬间了然，说到底，大宋投入的这几十亿贯钱，根本不是用在解决火车上面。其实真正消耗巨大的是推动机械生产，统一标准化规格。

但这方面应该恰恰是大宋擅长的！

自古中原能够以标准化生产的，除了秦代弩机，应该就属大宋了。

赵桓说道：“据朕所知，我朝早就有书籍将器械的数百份零件记载的清晰无误，对着书籍就能制作出标准器械。太学院推进这方面应该不难。”

苏黛说道：“太学院已经全力在推动这方面的事宜。力争将工业基础提升上来。”

赵桓点了点头，其实也能理解大宋现在的难处。

别看英国一个矿工只用了几年就发展出了完整的铁路火车，但当时英国工业化已经推进上百年，有了强大的工业基础。