第五百九十七章 把工匠精神推向整个造船业（2/2）

在二零一五年，中国造船业新接订单载重量只有三千多万吨，同比下降了一半，造船产能过剩的问题严重的凸显出来。

这时候各个地方才意识到，需要对本地的造船基地去产能了，当然这个去产能最主要的就是去掉那些落后的产能，那些中小型的造船厂，因为它们的造船工艺实在是太落后了，只能造低端船舶。

沈欢记得，除了荣盛重工这样的全国最大民营造船厂外，还有很多中型的民营造船厂破产，就比如德民重工，它曾是全世界最大的化学品船厂家，其老板也凭借三十亿的身家，进入过胡润富豪榜，但是在那个造船业的冬天，这家造船厂同样不能幸免。

这家南同市曾经的明星造船厂，由于资不抵债破产了。其老板也因涉嫌犯罪被捕。而很有意思的是，这家造船厂距离荣盛重工，也不过十几公里远。

不仅仅是造船厂，甚至是船舶配套厂也受到了巨大的影响，当然最大的原因还是低迷的经济大环境导致航运低迷，与之密切相关的造船业自然下滑。那些实力不强的造船厂，破产也是意料之中的事情。

当然沈欢看来，造船产能过剩的原因还是多方面的原因，除了资本的疯狂以外，还有地方政府的沉默，更重要的是造船行业没有核心竞争力，也就是缺乏创新，没有掌握核心技术就大上快上。

造船业疯狂发展累积了大量低端产能，把船价急剧拉低，造船质量差，形成了劣币驱逐良币，如果不把这种情况及早的扼杀在萌芽状态，不更多的发扬大国工匠精神，中国造船工业就永远不能超过棒子和脚盆，更不要谈什么造船强国了。

想到这些，沈欢不由得脱口而出道：“尹副院长，老赵，我觉得咱们应该用更大的力度，宣传我们造船工业的工匠精神了！这才是我们造船工业的根本呐！工匠精神有着对任何一个环节的力求完美，也不乏大胆突破传统观念的创造与探索。我们宣传工匠精神终极目标是以更合理精准的工艺技术实现对造船强国的追求。”

尹腾跃抚掌道：“说得好，工匠精神在咱们集团也宣传得不少了，但是只是在我们集团内，我觉得沈主任说得不错，应该把它推向咱们整个中国的造船业！特别是民营造船行业，更加需要工匠精神。如果没有一支技术过硬的工匠队伍，又谈何核心竞争力呢！”

赵立点头道：“是啊，现在我们对工匠的认识还不够，很多传统的工匠消失了，被机器取代了，但是工匠精神却是无处不在的。因为我觉得工匠精神，不仅仅是精益求精、一丝不苟，而且也是含有一种创新的精神在里面的，就拿汽车行业来说，为什么同样四个轮子上面加两排沙发，人们却愿意花大价钱去买国外品牌的汽车而对国产汽车不怎么感冒？我想这其中最主要的原因，并不是什么外国的月亮比中国的圆，而是我们没有用工匠精神去造车，国产汽车无论是在设计，还是在质量方面，与国外品牌相比，差距太大了！”

沈欢呵呵笑道：“这个观点我同意，所以我也没有买国产品牌汽车。目前买自主品牌汽车就是当小白鼠，虽然说现在有不少的人在打着爱国的旗帜，让人们买自主品牌汽车，可是如果自主品牌汽车不在品质上多下工夫，不用工匠精神去打造自主品牌汽车的口碑，自主品牌汽车就起不来！这是现实，任何一个行业都需要面对，我们造船业也是一样！”